Faut-il autoriser ou non le port du « burkini » sur les plages ? En France, trois municipalités – Villeneuve-Loubet, Cannes, Sisco – ont pris des arrêtés pour interdire cette tenue de bain portée par certaines femmes de confession musulmane qui recouvre tout le corps.

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D’autres pays européens se posent également la question. Ainsi, le quotidien El Pais affichait sur sa « une » mardi 16 août : « La polémique du burkini arrive sur les plages espagnoles ». D’après lui, « la récente interdiction du burkini sur les plages françaises de Cannes et Sisco a rouvert le débat sur le port du voile dans les lieux publics ».

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Gilles Klein @GillesKLEIN

La polémique du burkini arrive sur les plages espagnoles (Une El Pais, Madrid, avec photo)

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Une trentaine de municipalités catalanes ont interdit la burqa

Le quotidien explique qu’en Espagne, une trentaine de municipalités catalanes ont voté depuis 2010 l’interdiction du port de la burqa dans les établissements publics. Mais en 2013, la Cour suprême a estimé que les municipalités n’étaient pas compétentes pour restreindre un droit aussi fondamental que la liberté religieuse.

Et en 2014, au Pays basque, le maire de Vitoria, Javier Maroto, a toutefois interdit à la baignade, dans les piscines publiques, toute personne voilée ou habillée. Ce dernier a toutefois autorisé les combinaisons en lycra. Un burkini dans cette matière peut donc être utilisé.

Sur le site d’El Pais, la journaliste et écrivaine Berna Gonzalez Harbour s’en prend aux arguments des maires français qui ont interdit le port de ce vêtement. « Si c’est un problème d’hygiène, comme le justifie si bien le maire (de Villeneuve-Loubet), il faudrait peut-être alors réfléchir à l’interdiction des maillots, des lunettes de plongée et des combinaisons thermiques pour les frileux », ironise-t-elle.

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L’écrivaine revient ensuite sur les différents attentats qui ont touché la France. Mais selon elle, « l’inquiétude de la population et les précautions prises par les autorités sont des réactions compréhensibles. Mais de la précaution et des ressources nécessaires à la lutte antiterroriste, à l’intolérance irrationnelle, il y a un pas que la France ne doit pas franchir. »

« Je ne peux pas interdire à une femme de se baigner habillée »

En Italie, la Nuova di Venezia revient également sur le sujet. Pour le quotidien local, les édiles de la côte vénitienne, à l’est du pays, « ne semblent pas particulièrement troublés » par le port du burkini sur leurs plages. « Aucun n’a ainsi prévu de prendre des arrêtés », poursuit la Nuova di Venezia.

Interrogé, le maire de Jesolo, Valerio Zoggia, n’estime pas nécessaire d’intervenir sur la question. « Il n’y a pas eu encore de problème, selon lui. Je me soucie de la question de la sécurité dans son ensemble, mais je ne peux pas interdire à une femme de se baigner habillée. »

Plus au nord de l’Europe, certains médias anglo-saxons n’hésitent pas à se moquer de la polémique. Le Guardian dresse ainsi « cinq raisons de porter un burkini – et pas seulement pour embêter les Français ».

La journaliste du quotidien britannique, Remona Aly, liste ces « raisons de défier ces idioties » : « Rendre fou les médias », « économiser de la crème solaire », « diversifier la libération de la femme », « souligner le ridicule de la situation » et « célébrer la liberté ».

« Une attaque islamophobe contre les musulmans »

De son côté, la BBC prévient avec ironie que les autorités françaises « devront distinguer les nageurs en burkini et ceux en combinaison de plongée ».

La chaîne britannique a également demandé à des femmes de confession musulmane ce qu’elles pensaient de l’interdiction du port du burkini sur certaines plages françaises. Pour Aysha Ziauddin, de Norfolk, à l’est de l’Angleterre, ces arrêtés municipaux « sont une attaque islamophobe contre les musulmans ». « Le burkini me donne la liberté de nager et d’aller à la plage sans avoir l’impression de compromettre mes croyances », poursuit-elle.

Le Telegraph se montre également très virulent contre ces arrêtés municipaux. Pour le quotidien conservateur : « Les vrais ennemis de la liberté ne sont pas les femmes qui portent des burkinis, mais les politiques qui veulent les interdire. »

« Comme un régime théocratique, l’interdiction du burkini à Cannes oblige les femmes musulmanes à choisir entre leur religion et leur identité nationale, et suggère pernicieusement que leur choix du vêtement est une déclaration politique, que ce soit le cas ou non. »

« La France désigne la dernière menace pour sa sécurité : le burkini »

Enfin, la polémique sur le burkini a même traversé l’Atlantique. Dans son édition internationale, samedi, le New York Times affichait en « une » : « La France désigne la dernière menace pour sa sécurité : le burkini. »

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Raphael @RaphaelLorLou

Je pense que l'International New York Times se fout un peu de notre gueule #burkini

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Pour le quotidien américain, cette interdiction « peut parfois sembler étrange pour les étrangers ». Ainsi « aux Jeux olympiques de Rio, plusieurs femmes musulmanes ont participé à des épreuves avec des vêtements qui couvrent leurs cheveux et leur cou. Des maillots de bain couvrant le visage, portés par des baigneurs inquiets d’une exposition trop forte au soleil, ont également été repérés en Chine et dans d’autres endroits ».

« Je n’ai jamais fait mystère que je me préparais à cette échéance. » Cécile Duflot, 41 ans, a officialisé samedi 20 août sa candidature à la primaire d’Europe Ecologie-Les Verts (EELV) pour la présidentielle de 2017. M^me Duflot en a fait l’annonce dans une lettre adressée aux adhérents du parti écologiste et publiée par Libération.

« Au travers de la primaire de l’écologie, j’ai décidé de concourir à l’élection présidentielle de 2017 », écrit l’ancienne ministre du logement, qui avait quitté le gouvernement en 2014. « La bataille à venir s’annonce rude », pronostique Cécile Duflot, pour qui « l’espace est mince. Mais il existe ».

« C’est un immense honneur bien évidemment mais c’est avant tout une épreuve (…) La présidentielle est un marathon. Pas un sprint. On ne s’improvise pas candidat. »

La députée écologiste revient ensuite sur son parcours pour appuyer sa candidature, disant être « née écologiste, parce que mes parents m’ont transmis l’amour de la nature et le souci de sa préservation ». Elle rappelle ensuite ses années « de militantisme associatif », notamment son engagement féministe.

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« Nous devons relever la tête »

Dans sa lettre aux adhérents, Cécile Duflot, qui dirigea EELV de 2006 à 2012, revient notamment sur les dissensions au sein de son parti :

« Je serai fière de vous représenter dans les batailles à venir. Je prends ma part de notre histoire commune, de nos succès comme de nos échecs. Les derniers mois en particulier ont été douloureux pour l’écologie politique. Les divisions organisées, les débauchages orchestrés, les déceptions mal maîtrisées nous ont considérablement affaiblis. Mais nous devons impérativement relever la tête. »

En quatre ans, le mouvement écologiste a perdu plus de la moitié de ses députés européens et de ses conseillers régionaux. Une bonne partie de la formation a claqué la porte pour se rapprocher du PS, à commencer par leur secrétaire nationale, Emmanuelle Cosse, qui a rejoint le gouvernement en février contre l’avis d’EELV. Sans oublier les défections de Stéphane Sitbon-Gomez, Jean-Vincent Placé et François de Rugy.

Un chemin qui s’annonce sinueux

Les obstacles sont en effet nombreux sur la route de M^me Duflot, qui devra faire face à l’offensive de Jean-Luc Mélenchon sur l’environnement. Il y a aussi les sondages qui ne sont pas bons : entre 1 % et 3 % des intentions de vote. Dans le parti, sa candidature ne va pas non plus de soi. Elle doit en effet se soumettre à une primaire en interne.

Si elle remporte la primaire, il lui faudra aussi réunir les cinq cents parrainages nécessaires pour pouvoir se présenter. Si le Nouveau Parti anticapitaliste y parvient depuis 2002, les écologistes devraient aussi pouvoir s’en sortir, mais cela suppose de s’y prendre tôt et d’y mettre des forces.

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Exangue, le parti ne pourra pas non plus mettre la main à la poche, même s’il a enfin vendu son siège parisien. M^me Duflot devra se contenter de l’argent alloué par l’Etat pour les candidats ayant réuni les signatures – soit 800 000 euros en 2012 – et des dons de ses soutiens.

C’est une nouvelle illustration de la maltraitance animale, qui met une fois de plus en cause des pratiques de l’industrie agroalimentaire. Les images ne sont pas aussi insoutenables que celles tournées dans des abattoirs par l’association L214, qui ont ému l’opinion publique ces derniers mois. Elles n’en révèlent pas moins la souffrance infligée à des animaux, au mépris de la réglementation.

L’ONG de défense du bien-être animal Compassion in World Farming (CIWF) vient de rendre publique une enquête, menée par les associations allemande et suisse, Animal Welfare Foundation et Tierschutzbund Zürich, sur les conditions de transport des jeunes veaux entre pays européens. Il s’agit de bovins non sevrés, âgés de seulement dix jours, issus de la filière laitière : des mâles qui, par définition, ne produiront pas de lait, et des femelles (des velles) non destinées au renouvellement du cheptel. Tous sont expédiés vers des centres d’engraissement intensif, avant de finir sur l’étal des bouchers.

Plus de quarante heures de route

Les associations ont suivi et filmé, entre 2014 et 2016, dix camions convoyant les animaux depuis les élevages laitiers et les marchés aux bestiaux jusqu’aux centres d’engraissement. La majorité part d’Allemagne, de France, d’Irlande, de Pologne, de Lituanie et de Lettonie, pour rejoindre les Pays-Bas, l’Espagne et l’Italie. Soit des trajets pouvant atteindre près de 3 000 kilomètres et plus de quarante heures de route.

Les images diffusées montrent les terribles conditions dans lesquelles s’effectuent ces déplacements. On y voit des veaux affamés et assoiffés léchant les barreaux des camions, dans un espace confiné où ils sont entassés sans pouvoir ni se tenir droit ni se coucher. Cela, par des températures glaciales ou au contraire des chaleurs extrêmes. Certains sont frappés lors des déchargements. Et les plus faibles meurent avant d’être arrivés à destination.

« Violation des réglementations »

« Il est totalement anormal que des veaux aussi jeunes soient transportés sur des durées aussi longues, en violation des réglementations françaises et européennes », proteste Agathe Gignoux, de CIWF France. Les règles communautaires relatives à la protection des animaux pendant le transport (règlement CE 1/2005) posent en effet comme principe que « nul ne transporte ou ne fait transporter des animaux dans des conditions telles qu’ils risquent d’être blessés ou de subir des souffrances inutiles ».

Elles édictent en particulier que « la durée de voyage ne doit pas dépasser huit heures ». Des dérogations sont certes possibles, mais elles exigent que les besoins des animaux soient satisfaits pendant le voyage et qu’ils soient nourris avec des substances appropriées, soit, dans le cas des tout jeunes veaux, avec du lait ou un substitut de lait. Or, constate l’ONG, ces conditions ne sont en réalité jamais remplies.

« Il est impossible de transporter des veaux non sevrés durant plus de huit heures en respectant le bien-être animal », conclut l’association CIWF. Aussi demande-t-elle l’interdiction pure et simple de leur transport sur de longues distances, afin de mettre fin à leur « calvaire ». L’Association nationale interprofessionnelle du bétail et des viandes (Interbev) n’a pas répondu aux sollicitations du Monde.

La France, deuxième pays exportateur

En 2015, un peu plus de 1,3 million de jeunes veaux ont circulé entre les pays européens, l’Allemagne étant, à elle seule, à l’origine de 50 % de ce trafic. La France se classe au deuxième rang des pays exportateurs, avec près de 12 % du total, devant la Pologne (7 %) et l’Irlande (6 %). Selon les derniers chiffres de l’établissement public FranceAgriMer, l’Hexagone a exporté, en 2015, 152 700 petits veaux (13,9 % de plus qu’en 2014), principalement en Espagne.

Ces jeunes bovins ne sont pas les seuls à souffrir de tels transferts. Le CIWF prépare, pour le 29 août, la première journée internationale d’action contre les transports de longue distance, avec comme mot d’ordre : « Des animaux, pas des marchandises ! » La mobilisation portera aussi sur le sort fait par l’homme aux agneaux, cochons, volailles et chevaux.